在新型冠狀肺炎疫情影響下，復(fù)工延遲、隔離管制等對物流和運輸行業(yè)造成了前所未有的沖擊。

一、公路貨運受到嚴重沖擊。

       一直以來，我國公路運輸占比過高，受疫情影響，公路貨物運輸量急劇下降。本次疫情影響規(guī)模大，各個高速路口設(shè)卡嚴查，跨市、跨省運輸時間成本、運費成本增加，全國高速公路貨運量呈現(xiàn)斷崖式下降。

二、港口吞吐量大幅下滑。

       國際貿(mào)易受阻、國際航線關(guān)閉導(dǎo)致我國港口吞吐量大幅減少、航線貨源極度缺乏。疫情管控形勢起起伏伏，導(dǎo)致港口訂倉位置緊張、訂倉時間與貨物進出倉時間不吻合，增加了各環(huán)節(jié)溝通協(xié)調(diào)的障礙。此外，港口貨物因公路運輸限制，開始出現(xiàn)壓港的現(xiàn)象，再加上部分港口信息化水平不高，港口檢疫耗時加長，集疏港效率受到很大影響，貨物周轉(zhuǎn)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。

       疫情全面沖擊著物流與運輸行業(yè)，各類物流企業(yè)面臨著程度不同的經(jīng)營與發(fā)展壓力、生產(chǎn)型企業(yè)在銷售方向上也面臨抉擇。為物流與運輸行業(yè)盡快突破困境、平穩(wěn)渡過難關(guān)，促進疫后發(fā)展，特別是長期健康發(fā)展，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)加快港口鐵路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造多式聯(lián)運智慧物流信息平臺，全面提升多式聯(lián)運服務(wù)能力。